Хотелось бы проконсультироваться по печке 969

Форум Форумы Обо всем Хотелось бы проконсультироваться по печке 969

В этой теме содержится 12 ответ и 2 голос, и последний раз обновлял root root 6 лет, 11 месяцев назад

Показывается 13 сообщение (всего 13)
Автор Посты
29.11.2012 at 12:25 пп #106 Цитата

Серега
Суровые зимы обещают, а на Луазе собрал печку из нескольких, конечно все  как завод придумал (по книжке). Она отлично работает, но думаю, что если морозы, то тут весь аккум уйдет на розжиг. Потом заводить нечем будет. Сам пока не экспериментировал.

А вот тогда хотелось бы уточнить - а при розжиге более 20 ампер использует сама свеча? Или просто по заводской схеме так получается? С такими свечами накаливания просто не встречался раньше,а что с ней будет если дать на нее не 4, а 12 вольт?

Самому проверить не получается, потому что она одна. Сломать не хотелось бы.

Тип розжига менять не хочу, потому что, как мне кажется, он самый надежный, а у нас и -35 бывает. Поэтому главное разжечь, согреть движок, завестись.

  1. 29.11.2012 at 1:17 пп #110
    root
    root
    Администратор
    >при розжиге более 20 ампер использует сама свеча

    Да, сама свеча. Она представляет собой короткий кусок проволоки диаметром миллиметра полтора, еще бы не жрать :)

    >что с ней будет если дать на нее не 4, а 12 вольт?

    Начнет жрать 60 ампер (закон Ома!) и сгорит за пару секунд.

    Чтобы уменьшить потребляемый ток, нужно вместо балластного сопротивления собрать электронную схему, которую во времена Оные разработал кто-то с авто.ру. Она работает трансформатором, сокращая потребляемый при розжиге ток до 5 ампер.

    Также полезно при розжиге, когда на свечу подан ток, уменьшать обороты вентилятора процентов на 20-30-40 (экспериментально), тогда пары бензина меньше выдуваются из камеры сгорания и печка быстрей разжигается. Для этого проще всего подобрать балласт в цепи мотора.

     

    • Сообщение редактировалось 7 лет, 1 месяц назад назад автор root root.
  2. 29.11.2012 at 2:12 пп #112
    root
    root
    Участник
    Пошарил в архиве, накопал немного инфы по печке.

    1. общие советы по печке - реле, спорный авторозжиг, регулировка температуры - http://www.superzapor.h1.ru/TUNING/auto_heat.php

    2. электронный балласт свечи - http://gorbunov.narod.ru/grubka.html

    версия на сайте отличается от той что сохранна в архиве, но ИМХО новая даже лучше.

    3. Весьма замороченная схема управления с авторозжигом и искровой свечей. Может быть использована как источник идей. Сайта, где оно было выложено, давно уже нет, так что если заинтересует - размещу у себя в документах.

    3.

    • 29.11.2012 at 3:58 пп #113

      Серега
      Спасибо большое. Буду разбираться.
  3. 30.11.2012 at 11:18 дп #114

    Михаил
    Самый простой  вариант, это  переделать  систему  розжига  на  искровую (с  элементами  ВАЗ 2108, а  свечу  взять  от  предпускового  подогревателя  КамАЗа) У  меня  при  розжиге  ест  порядка  8А, при  работе, как  у  всех   около 4А. Думаю  заменить  движок  вентилятора, на  что   нибудь  менее  прожорливое (типа  от  системника  или  сервера).
    • 30.11.2012 at 1:59 пп #115

      Серега
      По моим понятиям, искровая система розжига не будет нормально работать в хорошие морозы. Как-то зимой с плохим бензином 14-я моя даже не завелась. Пришлось кипяток на коллектор лить, а тут топливу ничего не помогает испаряться. А вот со свечой накаливания - хоть лей на нее, все равно загорится. Ну это ИМХО.
    • 03.12.2012 at 2:26 пп #116
      root
      root
      Участник
      Движок вентилятора поменять проблематично - у него же есть вторая сторона вала, на которой сидит крыльчатка прямо в камере сгорания. Она там работает и насосом, и что более важно - завихрителем/перемешивателем пламени.  Можно попытаться удлиннить вал  более другому движку, но сильно сэкономить не получится - основной источник потребления энергии это именно поток воздуха, так что выкроить удастся лишь ~0.1A обмотки возбуждения.

      Искровой розжиг показал себя крайне ненадежным - свеча быстро коптится и перестает что-либо поджигать. В отличие от мотора тут температура недостаточна для самоочистки, а условия сгорания гораздо хуже, так что копоть всегда присутствует.

      Я в качестве спирали свечи ставил кусочек платиновой проволочки, подобрав ток так чтобы она нагревалась до темно-вишневого цвета. ЕМНИМС около полутора ампер получилось всего, а поджигала такая свеча просто изумительно. Да, еще и асбестовая нитка была в середине привязана - в роли фитиля, без нее если устанавливаешь минимальную температуру то печка иногда гасла.

      • 04.12.2012 at 1:43 пп #118

        Серега
        Я в качестве спирали свечи ставил кусочек платиновой проволочки,

        А какой материал еще может подойти? А где можно подсмотреть такую проволочку?

        • 07.12.2012 at 1:51 пп #119
          root
          root
          Участник
          Обычно это простой нихром. У платины в таком режиме есть пара заметных преимуществ: во-первых она не окисляется на воздухе, а значит будет служить вечно, во-вторых она сильный катализатор, что облегчает розжиг.

          Берется она в виде платино-родиевой термопары, мне стоила ЕМНИМС рублей 800.

  4. 04.12.2012 at 1:40 пп #117

    Серега
    А вот хотелось бы проконсультироваться вот по какому вопросу - а есть ли в природе ДВС маленькие, ну аналог движков на самолетные и вертолетные модели, работающие на том же топливе, что и 40-ка (ну на 92-м тоже пойдет), чтобы к такому движку прицепить генератор и уже чихать на все.
    • 05.02.2013 at 2:50 пп #143
      root
      root
      Участник
      Ну как не быть - бензопилы например всякие. Вот только ресурс у таких моторчиков крошечный.  Да и зачем огород городить - бензогенераторы и готовые выпускаются, самый маленький и легкий весит всего 8кг. Этот покрупнее, но уже и заводится сам, и бак побольше, и главное - моторчик 4-тактный!

      Ну или вариант для настоящих извращенцев - съемный шкив на вал мотора бензопилы с ручьем как у штатного ремня. Устройство конечно исключительно аварийное, но зато позволяет зарядить собственным генератором автомобиля севший аккумулятор. Я именно так этот вопрос решил :)

       

    • 05.02.2013 at 2:57 пп #144
      root
      root
      Участник
      Кстати, для печки я давно поглядываю в сторону термоэлектрических преобразователей. Сейчас у них и КПД поприличнее, и найти можно любые - так что при правильной конструкции будет нужен маленький аккумулятор для старта, а после розжига оно и электричество генерировать будет :) Вот только затраты на ТЭП такой мощности будут в разы выше стоимости бензогенератора...
  5. 29.01.2013 at 3:25 пп #142

    Серега
    Здравствуй, ALL!

    Столкнулся с такой проблемой - градусов в 10-15 мороза решил проверить как работает печка после стояния нескольких месяцев. С начала завел ДВС, прогрелся (баласт на свечу еще не сделал) и включаю печку. Тишина от нее как-то нехорошо прозвучала, хотя спираль нагрелась как и положено. Выключил еще раз, включил - такой же результат. Не работает электродвижок. С третьей попытки все зажужало и завелось.

    ВОзникает вопрос к Гуру-  это чего надо с электродвижком сделать, чтобы он в любой мороз крутился?

Показывается 13 сообщение (всего 13)

Написать в: Хотелось бы проконсультироваться по печке 969
Заполните пожалуйста следующую информацию:





<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong> <span style=""> <img src="" alt="" width="" class="" style="">